轮胎硫化机

发布时间：2015-10-12 标签：

汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65″以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65″以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。

型号 Type	YLL-600	YLL-1000	YLL-1400	YLL-1600	YLL-2000
公称合模力（KN） Total pressure	600	1000	1400	1600	2000
工作层数 Working layer number	2	2	2	2	2
蒸汽室内径（热板外径）（mm） Steam chamber internal dia.	820	830	1050	1150	1450
柱塞直径（mm） Piston	250	285	340	360	400
高压压力（Mpa） High Perssure	13	16	15.5	16	14
低压压力（Mpa） Low pressure	5	5	5	5	5
气囊内压力（Mpa） Pressure in bladder	1.5	2.1	2.1	2.1	2.1
蒸汽工作压力（Mpa） Steam-Working pressure	0.6-0.8	0.6-0.8	0.6-0.8	0.6-0.8	0.6-0.8
外型尺寸（L×W×H）（mm） Overall dimension	1200×900×2400	1200×900×2358	1360×1050×3820	1410×1060×3500	1500×1500×3200
重量（Kg） Weight （Kg）	3200	4500	6000	7000	8000

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